De daling van het goederenvervoer over de weg is volledig toe te schrijven aan een afname van het vervoer vanuit Nederland over de weg. Deze beweging daalde met 9,3 % tot 21,7 miljoen kilogram. Het belangrijkste deel van het goederenvervoer over de weg blijft dit.
Het gewicht van items die van wereldwijd naar Nederland verhuizen, steeg met 2,4 procent naar 10,3 miljoen ton. Het lokale vervoer nam toe, evenals de stroom die door Nederland stroomt, die vervolgens wereldwijd wordt geladen en gelost.
| 2024 | 21,7 | 10,3 | 3,2 | 2,6 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 24,0 | 10,1 | 3,0 | 2,3 |
| 2022 | 27,2 | 10,5 | 3,6 | 3,2 |
| 2021 | 25,8 | 10,2 | 3,5 | 3,1 |
| 2020 | 23,4 | 9,3 | 4,1 | 3,2 |
| 2019 | 25,9 | 9,2 | 4,3 | 3,2 |
| 2018 | 24,7 | 9,9 | 4,1 | 3,2 |
| 2017 | 25,3 | 10,4 | 3,6 | 2,7 |
| 2016 | 27,5 | 9,9 | 2,4 | 2,9 |
| 2015 | 27,0 | 9,5 | 2,1 | 3,1 |
Net als tien jaar geleden veroorzaakte de verwijdering van goederen wereldwijd de belangrijkste daling van de macht, van 27, 0 miljoen kilo naar 21, 7 miljoen kilo. Het vervoer steeg van 2,1 miljoen naar 3,2 miljoen kilogram.
Het brandstoftransport neemt nog steeds af.
Nederland (‘) en de rest van het wereldspoorwegnet zijn grotendeels het gevolg van een daling van het brandstofverkeer naar Duitsland. De vraag naar kolengestookte energiebloemen is lager als gevolg van een concurrentie van brandstof en hernieuwbare energiebronnen. 4. 6 miljoen ton kolen werden in 2024, minder dan in 2023, en 5 miljoen ton, minder dan in het geschiedenisjaar 2022, vervoerd. Kolenzakken gaan van de tweede naar de derde plaatslijst voor de belangrijkste producten van het spoorvervoer.
| 2024 | 18,4 | 4,9 | 4,6 | 3,1 | 2,1 | 4,7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 17,5 | 4,5 | 7,5 | 3,2 | 2,1 | 4,6 |
| 2022 | 19,8 | 4,8 | 9,6 | 3,3 | 2,3 | 4,7 |
| 2021 | 18,9 | 5,3 | 7,5 | 3,4 | 2,8 | 4,8 |
| 2020 | 17,6 | 5,0 | 7,0 | 3,7 | 2,4 | 4,4 |
| 2019 | 18,3 | 6,3 | 8,3 | 3,1 | 2,7 | 4,0 |
| 2018 | 19,7 | 6,0 | 6,1 | 2,5 | 3,2 | 4,4 |
| 2017 | 16,8 | 6,0 | 7,2 | 3,6 | 3,3 | 5,1 |
| 2016 | 16,8 | 5,9 | 9,5 | 3,3 | 3,2 | 3,9 |
| 2015 | 15,2 | 6,3 | 9,0 | 3,3 | 2,9 | 4,9 |
Bijna de helft van de per spoor vervoerde goederen wordt vervoerd in potten, met 18,4 miljoen ton. Auto-onderdelen, plastic goederen, machines, uitrusting en kleding zijn de belangrijke items die worden vervoerd in containers (van zeehavens per spoor).
Het aantal koperertsen en andere voedingsstoffen steeg met 7,2 procent in 2024 tot 4,9 miljoen ton, waardoor ze tot twee toenamen. Dit is 1,4 miljoen ton & nbsp, minder dan tien jaar geleden.
De belangrijkste partner van Duitsland
Duitsland is de belangrijkste handelspartner van het wegvervoer. 37,9 procent van de vluchten naar Nederland wordt geladen en tweekwart van de goederen gaat naar Duitsland. Oostenrijk, Polen, Polen en Tsjechië zijn verre bondgenoten. De Duitse communicatie is lager dan tien jaar geleden. Polen en Oostenrijk zijn als metgezellen steeds belangrijker geworden.
| 2024 | 18,4 | 5,3 | 2,0 | 1,8 | 1,7 | 1,1 | 1,7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 21,3 | 5,3 | 1,7 | 1,1 | 1,6 | 1,1 | 1,9 |
| 2022 | 23,6 | 5,7 | 1,6 | 1,2 | 1,7 | 1,7 | 2,1 |
| 2021 | 21,6 | 5,4 | 1,5 | 1,1 | 1,8 | 2,2 | 2,4 |
| 2020 | 20,0 | 4,6 | 1,5 | 1,1 | 1,4 | 2,0 | 2,2 |
| 2019 | 23,2 | 4,2 | 1,4 | 0,9 | 1,1 | 2,2 | 2,1 |
| 2018 | 22,1 | 6,0 | 1,0 | 0,5 | 1,6 | 1,7 | 1,9 |
| 2017 | 23,6 | 5,3 | 0,9 | 1,2 | 0,9 | 1,5 | 2,3 |
| 2016 | 24,6 | 5,7 | 0,9 | 0,7 | 2,0 | 1,7 | 1,8 |
| 2015 | 24,9 | 4,9 | 0,7 | 0,7 | 1,5 | 1,5 | 2,2 |