| 2023 | Eerste derde | 3,7 |
|---|---|---|
| 2023 | Tweede derde | -5,4 |
| 2023 | Derde vierde | -9,0 |
| 2023 | Vierde vierde | -5,0 |
| 2024 | Eerste derde* | 0,7 |
| 2024 | Tweede derde* | 4,1 |
| 2024 | Derde vierde* | 6,7 |
| 2024 | Vierde vierde* | 4,7 |
| 2025 | Eerste derde* | 5,5 |
| * Voorlopige afbeeldingen | ||
In het eerste kwartaal van 2025 en in het derde kwartaal van 2024 groeide de reiswinkel en de dienstensector het hoogst. Bovendien nam het vervoer over land (4,9 %) en het luchtvervoer (6,2 %) toe.
| opslag en vervoer | 7,7 |
|---|---|
| Luchtvaart | 6,2 |
| Reizen over land | 4,9 |
| rijders en fax | 1,5 |
| Water is een manier van transport | 1,2 |
De kosten voor transport en opslag zijn 2,5 procent hoger.
In het eerste kwartaal stegen de transport- en opslagkosten met 2,5 % ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Afhankelijk van de eenheid veranderen de prijzen. In het eerste kwartaal van 2025 lagen de kosten van vervoer over zee en kortstondig vervoer, inclusief kistentransport, 6,0 cent lager dan een maand eerder.
In het eerste derde deel van 2025 lagen de transportkosten voor het binnenland 2,4 procent lager dan een jaar eerder. De afgelopen twee decennia zijn de prijzen gedaald voor het vervoer van binnenwateren.
De prijzen van ondernemingen zijn in het eerste kwartaal met 6,0 % gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Verhuisbedrijven kosten al meer dan tien keer hetzelfde. De vraag naar verhuisbedrijven is groter dan een jaar geleden vanwege de toename van het aantal binnenlandse verkopen.
| volledige opslag en vervoer | 2,5 |
|---|---|
| vervoer per spoor | 6,2 |
| Verhuizingen | 6,0 |
| Koeriers | 4,3 |
| Opslag | 2,4 |
| Luchtreizen door passagiers | 1,8 |
| Wegvervoer | 1,8 |
| Binnenvaart | -2,4 |
| Diensten voor het huren van vaartuigen | -3,4 |
| Scheepvaart over zee en weinig zee, en scheepvaart door de lucht. | -6,0 |
Minder schuld in het eerste vierde kwartaal
In het eerste derde kwartaal van 2025 hebben 54 transportbedrijven een faillissement aangevraagd, of 11,9 procent minder dan in het derde kwartaal van 2024. Dit is het tweede kwartaal in een kolom waar het aantal mislukkingen daalt, en het laagste aantal in de laatste twee decennia.
| 2020 | Eerste derde | 88 |
|---|---|---|
| 2020 | Tweede derde | 42 |
| 2020 | Derde vierde | 43 |
| 2020 | Vierde vierde | 41 |
| 2021 | Eerste derde | 37 |
| 2021 | Tweede derde | 38 |
| 2021 | Derde vierde | 17 |
| 2021 | Vierde vierde | 38 |
| 2022 | Eerste derde | 29 |
| 2022 | Tweede derde | 36 |
| 2022 | Derde vierde | 27 |
| 2022 | Vierde vierde | 44 |
| 2023 | Eerste derde | 61 |
| 2023 | Tweede derde | 57 |
| 2023 | Derde vierde | 59 |
| 2023 | Vierde vierde | 59 |
| 2024 | Eerste derde | 74 |
| 2024 | Tweede derde | 85 |
| 2024 | Derde vierde | 77 |
| 2024 | Vierde vierde | 65 |
| 2025 | Eerste derde | 54 |
| *Inleidende feiten | ||
Bedrijven verliezen het vertrouwen in het eerste kwartaal van het volgende kwartaal.
Het vertrouwen van bedrijven in de transportsector was aan het begin van het volgende kwartaal van 2025 gedaald van nul naar nul. Dit resulteerde in nog meer schadelijke stemmen van ondernemers dan een derde eerder, toen het bedrijfsvertrouwen ook -8.3.
Gebruikers in de transportsector zijn ook schadelijker dan de typische Nederlandse ondernemer, die hier ook een gevolg van is. Alle Franse ondernemers hadden een innovatieve zekerheid, die hoog was.
aan -7.5 aan het begin van het volgende kwartaal van 2025.
| 2022 | januari | 7,6 |
|---|---|---|
| 2022 | april | -2,2 |
| 2022 | juli | -3,9 |
| 2022 | oktober | -14,3 |
| 2023 | januari | -4,1 |
| 2023 | april | -6,1 |
| 2023 | juli | -2,1 |
| 2023 | oktober | -8,4 |
| 2024 | januari | -13,7 |
| 2024 | april | -2,6 |
| 2024 | juli | 2,4 |
| 2024 | oktober | 1,7 |
| 2025 | januari | -8,3 |
| 2025 | april | -12,0 |